动力锂电池回收利用问题成为业内关注焦点

在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。 无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。国内机构预测，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过52．87亿元，2020年将超过100亿元。 动力电池规模化退役时限渐行渐近。按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力电池大规模报废回收布局窗口。

由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学、北京理工大学主办的“第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”在北京隆重召开，中国电池联盟秘书长王超在会上致辞。以下为致辞全文。 我国新能源汽车产业从2014年开始集中投入市场，经过几年的火热发展，目前已经初具规模。尤其是2017年，新能源汽车销量达到77．7万辆，产量达到79万辆左右。堪称新能源汽车最亮眼的一年。我国已发展成为全球最大新能源汽车市场。

这么多年来，一直被人们寄予厚望的锂电自行车，却始终没有在国内市场做起来，这里除了强大的对手铅酸电池电动车的因素之外，这与锂电自行车自身的问题脱不了干系。大家知道，去年行业把锂电车产销量统计占到整个电动车的10%，即300万辆。据调查，这300万辆的锂电车，并不是单纯指锂电自行车，而是把锂电折叠滑板车、锂电平衡车、锂电扭扭车等全部统计在内。由此可见，去年锂电自行车包括外销在内销量恐怕还不到150万辆。

随着电源领域相关技术的不断发展，普通纽扣电池的续航能力已经不能满足消费者的需求。如今，除了纽扣电池的安全性，人们也越来越关注纽扣电池的续航寿命。为了提高纽扣电池寿命，人们关注纽扣电池的能量密度